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【做亚马逊要注册公司吗】跨境物流公司想要做“海陆空”全能型?这位物流老兵这样说

亚马逊干货 admin 6个月前 (05-27) 20次浏览 0个评论

数据显示,2016年中国进出口跨境电商(含零售及B2B)整体交易规模达到6.3万亿元。跨境电商交易规模将在2018年达到8.8万亿元。

在跨境电商快递发展的重压下,跨境电商物流在量和质上或许都会出现大的增长和提高。

然而,过程漫长,物流如何要自我发展? 

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主要经营中美、中欧的海运、空运、跨境电商的全程国际物流的易脉国际货运代理有限公司是全球100强的美线海运公司,易脉国际货运代理有限公司董事长沈晓东表示,中国跨境电商的急速发展,给中国的跨境物流带来了巨大的机遇,提供了国际化的广阔空间,跨境企业更需要中国本土的优秀物流企业,配合他们的全球营销战略,“一直以来,中国的出口90%是FOB,国际物流权控制在海外买家手中,中国的货代只能在余下的10% CIF预付市场里拼命竞争,海外物流公司在中国赚得盆满钵满。而现在中国的跨境电商企业,在全球自营自销,无论语言、配合程度,海外的物流公司是难以配合的,这就为我们中国的本土物流企业提供了广阔的空间。

沈晓东认为,机遇摆在眼前,物流企业首先要做的就是抓住机遇,不断让自己成长,跟上发展趋势。2013年开始,易脉物流为众多跨境电商提供中国到美国、加拿大、英国、澳大利亚的全程海陆联运、双清关、亚马逊FBA头程服务,开始设立美国分公司;2014年投资自行开发跨境电商物流系统;2015年初,全球领先的云渡wintodoor.com 中美海运到门平台发布,开始为跨境电商提供全程海陆联运。经过三年时间的实践,易脉物流中美两地的团队,解决了亚马逊FBA头程服务中可能发生的很多难题,有效地为众多跨境电商提供了及时、准确地从中国港口启运、送达FBA仓库的服务。

沈晓东表示,当前市场虽火热,但不可避免的有一些乱象,比如通过低价竞争、不管时效,拼命接货、不管海外是否可以派送及时。在易脉物流的发展过程中,始终坚持以技术为核心,注重服务与时效,不急于扩大规模,不急于货物量,而是精细打磨,慢慢打造出属于自己的发展之路与核心竞争力。

“我们实践中发现,坚持服务品质,提供有竞争力的价格,我们有多大的能力,就接多大的货量,坚持下去,品牌就出来了,客户会主动找过来的。我们现在有很多客户是客户听说我们的服务品质,互相介绍过来的,说明我们要相信客户的判断力,我们坚持时效为先、服务品质为先的经营策略,是经得住时间检验的。”沈晓东说。

电商的机遇,也是物流企业的机遇,物流企业未来的发展就是靠跨境电商的发展,这就要求物流企业必须做好物流的事,奠定接下来的地位。沈晓东表示,没有快速扎下脚步,以后就很难发展好,要养成客户对你的粘性,习惯你的服务,以后就离不开你了。

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技术是物流企业的立身之本,企业要压缩成本、提高效率,技术都是改良的必要通道,从核心系统搭建,到操作系统,每一个都与企业的发展密切相关。

为此,易脉组建了专门的技术团队,打造属于自己的核心竞争力。2015年,根据长期的跨境电商物流实战经验与客户需求,经过18个月的开发研究,推出全球第一个专门为 ”中美跨境电商“ 提供“全程门到门海陆联运服务”的O2O平台,将中国到美国亚马逊FBA的在线询价、订舱、操作、货物全程动态,实现了O2O (Offline To Online) 的高效率运作,实现与客户之间、中美运营团队之间的全透明实时在线运营,进一步降低电商客户的沟通成本、物流成本。

2013年,易脉收购了美国代理公司,正式的形成了全程操控,把所有的流程都把握在自己手中。面对新的公司和不同的环境,易脉也不断了解国外具体运作,技术方面也打通壁垒,把头程和后半段都放在一个数据库里,全程可控,大幅提高效率。

沈晓东介绍,易脉的物流技术已达到一流,不仅仅是做询价,还可以自动进行配车,优化配送,降低成本。易脉搭建了强大的IT系统,在流程方面做得很好,在客服方面也在不断进行改进。比如,关于物流进程通知,易脉结合主动告知与被动告知,在物流过程中,关键环节进行告知,而不要太频繁,在整个流程只通知关键的几个,另一方面也简化查询系统,客户自己如果想查询的时候,也随时都可以查询到。

物流是个纷繁复杂的过程,有许多流程,也只有专业才能处理好这些流程,一个环节一个环节顺利过渡。易脉重新梳理了物流运输、派送的流程,对流程进行压缩盘,将全部的流程整理成32个流程,有力地提高了操作效率。

在操作方面,易脉也力争更加规范化,沈晓东表示,看到一些企业的时候,你会佩服于他在一些细节上的把控,单看打板,感觉能把所有的空间都给利用了。沈晓东表示,细节也体现专业,而专业也是自身实力的一种体现。

我们就是要专心做好眼前的事,注重专业,注重在市场的影响力,注重对客户的长期影响力,企业要有定力,而不势利。”沈晓东说。

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关于海外仓,易脉目前没有提供海外仓服务,但是因很多客户提出海外仓需求,也正在考虑将在美国的5个配送中心、欧洲的3个配送中心,提供全面的海外仓服务,预计时间在2017年6月。

为何这么晚才介入海外仓,沈晓东表示,大的卖家差不多都有自己的海外仓或第三方海外仓,已经比较成熟,所以大型企业并不需要第三方物流提供海外仓。另一方面,公司当前的业务太大,头程量还是比较大。目前的货量已经很大,能把这块做大,就已经很难了。另外,虽然已经有现成仓库和人员,但系统还没介入海外仓。“我们将来只是将海外仓作为一个补充,搭建一个方便于中小企业的海外仓系统。”

针对当前物流企业恨不能把自己打造成“全能型企业”,想要“海陆空”全面发展、海外仓大布局、市场遍布全球,沈晓东对此表示,物流企业不要想着什么都做,没有全能型企业,没有一家物流公司是空运、海运、海外仓全部做的都好的,连外国巨头都没做好,中国的物流企业当前的差距还不是只有一点。而且,电商企业当前都是“分散作业”,为降低风险,并不会把货物全部给一家企业,或者各个阶段都由一家企业操作,更倾向于找各个过程都是每一块最强的公司。因此,中国的物流企业还是要做好环节优化,充分利用空间,压缩成本,大量工作离优秀的企业的还有很多差距,现在要做的就是努力缩短这段距离。

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沈晓东认为,物流发展的趋势,是物流公司为客户提供全程化的到门服务,客户就可以集中精力在产品的品牌、设计、营销,而将全程物流服务外包,这个也是海外进口商、零售商的成功之道,“将来,跨境电商将会是专注做核心部分,海外物流部分一定外包。

随着行业的成熟,客户也正在变得越来越成熟,每天都在提升。不同于传统企业,卖家面临的竞争超过以前的工厂,面临着全球的竞争,要跟美国卖家竞争,要跟欧洲卖家竞争,这也就要求他们要迅速接受市场教育,眼光和格局,做生意的方式都要有所提高。

“跨境电商进步很快,目标定很高,所以我们也要配合他们。帮客户解决问题,也就是解决自己的问题。”沈晓东表示,物流企业的进步很大程度上都是来自于客户,要跟客户做好生意,就要让和电商保持接触,跟上电商企业进化的脚步,需求在变,物流企业自身也要变,不然一不小心就会落后。在这过程中,物流企业还是要靠自身的实力来吸引客户,而不是台面功夫。

对于服务,沈晓东说,客户也在成熟,不只是要求与价格,而是注重服务、时效、专业等,如果能有好的服务,客户也不会刻意去压价。 

对于当前有部物流公司可以压价,争抢客户的行为,沈晓东表示,市场庞大,物流企业还是要把自己事情做好,不做恶性竞争,市场也就做起来了,企业再大,也无法全部包揽全部的业务,“不用急,每个人都会分到蛋糕的。”

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跨境电商的风潮已经开始席卷整个对外贸易,传统外贸企业客户也在做跨境电商。“传统的外贸企业或自己切入跨境电商,或为跨境电商供货,现在已经很难找出跟跨境电商完全没有关系的出口企业。在将来,跨境电商自己既是贸易商,又是分销商,所以到底是传统外贸还是跨境电商,将来这些很难明确区分。”沈晓东说。“又比如,电商的客户是个人,当他购买了满意的东西之后,也许会把产品介绍给公司或其他组织,这样就形成2B,所以将来也很难去界定到底是2C还是2B。”

沈晓东表示,近年来有越来越多的线下企业转战线上实现转型,将来通过电商平台,线上电商也可能从线上平台转到线下。当前,电商主要有两种方式,有利用电商平台,或者自己做网站。无论哪种形式,跨境电商都可以通过平台积累客户资源,这些客户很多都是批发商,跨境电商就可以把这些客户转化成2B客户,因此,做零售也还是有做B的机会。

当线下兴起,对于批量派送、批量库存的要求也将日益突出,这时候对于物流及海外仓的机遇也同时增加。沈晓东表示,客户转型对于物流也是机遇,但更重要的是提升自身服务及能力,让客户随时找到我们,而不用担心物流问题。

沈晓东表示,不管是哪个阶段,中国物流企业相对于外国的企业,都将有更大的优势,“外国企业不够接地气,不了解卖家需要什么,中国企业很大的一个特点,需要其他的一些服务,物流服务之后,可能会提供一些服务,而物流企业可以随时提供资讯和方案,我们既了解中国电商企业,也了解外国市场情况,这就是我们的优势。”沈晓东表示。

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