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【亚马逊物流】新趋势下,做好物流的减法与加法

跨境电商资讯 admin 11个月前 (05-27) 33次浏览 0个评论

在经济全球化和“互联网+”大背景下,近年来我国跨境电子商务迅速发展,成为推动外贸增长和产业结构升级的新动力。

随着跨境电商的快速发展,跨境物流也在急速发展,然而物流的发展似乎满足不了电商发展的需求,在某些方面饱受诟病。物流配送的不稳定,对跨境电商物流的运作以及跨境电商业务的拓展均有制约和影响。

业内人士表示,物流未来将左右中国跨境电商的最终表现,而当前跨境电商物流市场巨大但尚处于粗放时代,存在着价格贵、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题,关税、清关等政策性问题也是跨境电商物流需要共同面对的难题。

跨境电商的迅速崛起给跨境电商的物流带来了发展契机,在新趋势下,物流企业也正在积极转变,走出了一条自己的特色之路。

物流是减法,专注于服务

物流市场竞争激烈,不少物流企业不断扩大规模,开拓新的路线和服务。

与忙着开拓新路线的公司不同,广东拓威天海国际物流与万欧国际物流(中国)则走上一条完全不同的路子,不断地在做着减法,专注在一个市场,深耕市场。

拓威天海董事长谢圣伟表示,在跨境电商贸易过程中,物流发挥着重要的作用,是跨境电商发展的核心链条。电商平台需要物流企业在集货、仓储、运输、通关、配送等诸多方面的合作,物流在很大程度上决定了跨境电商的运作效率。物流配送效率一方面影响卖家的运营成本控制,另一方面关乎用户体验的好坏。对很多卖家而言,物流已成为跨境电商的最大痛点。

与忙着开拓新路线与新市场的公司不同,拓威天海专注做美国市场,精准市场定位。谢圣伟表示,选择美国市场是因为公司在开始国际物流的时候,市场就是美国,前期的探索给了很好的基础,另一方面,单一市场也更有利于自己的专业化,深耕市场有利于自己为客户提供更专业的服务。

无独有偶,万欧也是一直在做着坚持着同样的路线,而且更为极致。

万欧中国区执行董事周婷婷表示,万欧集中于英国专线。公司也一直坚持着做该做的事情,减少不该做的,“公司在成立之初就只做英国产品,第一年三个产品,第一年三个产品,第二年七种,第三年十种。我只做英国专线,把产品做得干净漂亮。”她介绍。

物流自己有的瓶颈,在处理的过程需要的是个快速反应的过程,因此需要打造成熟的渠道和专业的服务,做到物流和信息流无缝连接。

不只在市场,公司管理方面同样也是如此。

周婷婷介绍,物流公司架构很轻,公司甚至没有专职销售,这对于一个物流公司显得到有点不可思议。周婷婷表示,公司最主要的就是打造核心团队与核心系统,当这些都成熟了,一切都不困难了。核心团队全是必须要懂物流,必须要懂电商,甚至要深入了解,而不能只是停留在基础。而最关键的核心系统,则全是自建,形成体系。企业要做的,就是打造一个高效、灵活的IT团队,由这个团队来做规则、做入口,更重要的是这些人必须是要懂电商的,了解物流的。

除此以外,企业内部要优化成本,每一个链条都要有成本考核,具体至提货线路优化。“做供应链管理公司,利润是要不断review,每个部门要做预算,我只看数据,要投入多少,能产出多少。”在此基础上,把内部体系做全,每个部门量化管理,部门预算、考核指标,做到快捷、准确。

周婷婷表示,当前企业都很急躁,想赚快钱,不顾资源、能力够不够,而是以简单粗暴的形式去赚一笔钱,物流是运营型,这样的做法会损害到产业链上多少的心血,“产业链上做不了的,不用做那么多,看准一个点,做好一个点。物流其实门槛很高,如果专心要做,要考虑怎么运作有条不紊的,定价体系、风控、服务,要做的很好。”

伟大的公司,定位很重要,公司要找好定位。做减法也是做好公司壁垒,有壁垒的公司才能有辨识度,有壁垒的公司才能是有价值的公司,“比如我们,专注做英国专线,就要做到鼓了在做英国物流就要找我,就是要有这自信。”周婷婷说。

加法,用体系增加价值

在“体量”上做“减法”,在内部和服务却要算好“加法”,专注服务,稳定体系,增加附加值,花心思减少一些东西,增加一些东西。

不同于传统服务商,如万欧、拓威天海等立足于IT为基础的供应链服务商要求更为严格,要求通过整合数据,对接平台、客户、供应商,系统,流程,商务全打通,在每一个环节上都更严格。

在链条的每一个环节上都需要做加法,周婷婷表示,物流企业不是用账期等因素吸引客户,而是要增加附加价值,用体系产生价值。

因此,要专注在体系上,谢圣伟同样表示,物流不是简单的揽货、运货、派货,物流卖的不是价格,而是服务。企业都在提炼卖点,而服务往往就是最大的卖点。

企业要在链条的每个环节上做好功夫,周婷婷说,其实产品设计的套路很简单,终归一个核心就是,想客户所想,让客户专注做销售。

如物流怎么用,可在一些方面给跨境电商建议,结合企业需求,最好是介入销售体系。比如财税法方案,解决方案,跟着业务需求来为客户设计产品;派送端,如何选择当地快递,选择哪个快递。

如产品报价,当前物流同质化严重,要花大量时间去研究,对接非常繁琐,必须要有非常强的知识和时间,分析产品,打造方便电商做产品定价的产品。

如售后,以退件为例,退件是当前愈发突出的一个问题,物流服务商能否在这块下些功夫,比如设计方案、设计系统,结合海外仓和当地合作伙伴,解决退件难题,周婷婷表示,如果中国物流公司做不了,可以委托外国公司,做好体系控制,为中国卖家解决后顾之忧。“如果以后有条件的话,还可以在海外做客服基地,中国品牌需要这样的服务,不只是中国卖家,还有中国品牌,出海的中国企业都可以使用这样的一个项目。”周婷婷说。

当前,物流服务商心态要开放。物流服务商由于来往于各个国家与地区,在信息获取上有着天然的优势,“一些市场信息、平台需求,分享给客户,一些市场非常大,很多跨境电商市场不知道,好多人不知道。”周婷婷表示,电商是非常封闭的市场,而服务商不一样,物流服务商要把市场分享给客户,对于电商,物流企业更要担当起一个顾问的角色。

另外一个就是行业信息共享,消除行业信息壁垒。在行业内也要做比较有价值的事,对行业有利的事。谢圣伟就表示,当前行业内信息不对称,每个物流的能力都有限,也都有擅长的线路与市场,是不是能打造一个平台,能共享这些信息,也能做到资源配配置,让行业利益最大化,“当然,最后还是要利好客户,让客户的利益最大化。”谢圣伟说。

谢圣伟表示,每个物流服务商其实都是盟友,物流行业太大,每个人都有生存空间。因此,物流要静下心来,想想蛋糕有多大,找好定位,细心耕耘,在行业钻的更深。

回归企业自己本身,做事不只是看量,要的是口碑。企业要不断地修内功,更加专业,做好品牌建设,周婷婷表示,“品牌最值钱,品牌可传承,这比几十个销售更有效。团队建设方面,要人性化管理,没有高管和企业的差别,所有的员工同样重要,爱他们也是爱自己公司。承诺给员工的一定要给,当前最大的资产是信用,不只是对客户讲信用,还要对员工。”

所有的价格是有价值的,企业要做的就是对得起“价格”,专业专注,而不做乱七八糟的事。

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